影響を受けるCOVID-19エピデミックにより、世界中の港の処理能力が低下し、輸送時間が延長されました。輸出入量の急増に伴い、中国の輸送能力は世界の海運市場の影響を受けており、世界的な製品受注の急増を背景に、コンテナを見つけることが困難な状況になっています。このような状況も、送料が徐々に上昇する傾向にあります。そして、この傾向は長く続くでしょう。それは、世界の輸出の大部分を占める中国企業を悲惨なものにします。

海の予約の難しさはアジアの他の国々にも広がっています

韓国最大のシェアを誇るタイヤ会社ハンコックタイヤは、「不円滑な出荷」の影響を受け、6月10日から6月13日までの3日間生産を停止した。ハンコックタイヤの生産停止の主な理由は、出荷スペースと倉庫の不足であった。 。内部には大量の堆積物があり、保管スペースがないため、工場は操業を停止し、生産能力を調整する必要があります。

CCTVファイナンス「TianxiaFinance」

「キャビン」を見つけるのが難しく、輸出のピークシーズンに直面している中国の輸出企業の多くは、倉庫に大量の貨物を抱えているだけでなく、工場の注文がいっぱいで商品を出荷できないため、高い保管料を支払っています。 。製品が時間通りに出荷できない場合、注文された製品のその後の生産を延期する必要があり、時間通りに出荷できる製品の処理が優先され、生産停止のリスクさえも軽減されます。貯蔵圧力と損失を最小限に抑えます。

現在の状況を考慮して、ゲストがキャビンを予約できない場合、ウェルウェアはCRF（Cost and Freight）方式を使用でき、ウェルウェアは製品の正常な出荷を保証するために製品の出荷を手配する責任があります。タイムリーな出荷は、生産のジレンマを解決する上で最優先事項になっています。