7月1日から、利益消失の重要な部分である海上貨物が再び急騰します！今年の初め以来、中国の輸出コンテナ輸送能力の価格は急激に上昇し、上昇を続けています。輸入と輸出は価格リスクの試練に直面しています。

アメリカ小売業者協会の推計によると、5月から9月までの1か月間の米国の港でのコンテナの輸入量は200万TEU（20フィートコンテナ）以上のレベルを維持し、以前の予測から増加し続けるでしょう。 、主に経済活動の緩やかな回復によるものですが、米国の小売業者の在庫は過去30年間まだ低い水準にあり、補充に対する強い需要は貨物の需要をさらに押し上げるでしょう。American RetailersAssociationのサプライチェーンおよび税関政策担当副社長であるJonathanGoldは、小売業者が8月に始まる休日商品の出荷のピークシーズンに入っていると考えています。

MSCは、7月1日から米国とカナダに輸出されるすべてのルートの価格を引き上げます。増加は、20フィートコンテナあたり2,400米ドル、40フィートコンテナあたり3,000米ドル、45フィートコンテナあたり3798米ドルであり、そのうち45フィートコンテナあたり3798米ドルの増加は、単一の増加の最高記録を打ち立てました。出荷履歴に！

海運市場の最近のブームの理由については、業界関係者はそれが複数の要因の結果であると言います。一方では、世界的な大流行により、過去1年間に輸入需要が抑制されており、多くの企業が在庫を補充する必要があります。一方、ホームオフィス政策の影響を受けて、海外市場でのホームショッピングの需要が高まっています。伝統的な出荷シーズンがもうすぐ始まります。ほぼすべての海運会社が準備を進めており、主要ルートの値上げ計画を継続的に開始していますが、値下げはまだ遠いです。

LNGは不足しており、価格は上昇を続けています

世界的なエピデミック状況の緩和と世界的な製造業の回復の影響を受けて、世界的な原材料価格は上昇傾向を示しており、これは特にLNGに当てはまります。エピデミックの影響により、抽出コストが上昇し、2020年末からLNG市場の価格が上昇し始めました。昨年の同時期には、程度の差はあれ、上昇傾向にありました。トレンドは今日まで続いています。製品に対する市場の需要が高まり、供給が不足しているため、LNGの上昇傾向を短期的に効果的に緩和することはできません。今年の後半には調達のピークシーズンが近づいています。さまざまな理由が組み合わさった効果があります。今年の上昇率は昨年よりも高く、2021年末までにLNG価格が再び高値をつけると予想されています。そして、この勢いは過去2〜3年で効果的に制御することはできません。

したがって、2021年の出荷はできるだけ早くする必要があります。衰えることのない海上貨物はまだピークに達しておらず、海上貨物価格の上昇が当たり前になるかもしれない。躊躇することは、より多くのコストを増やすだけです。