寧波舟山港の明山ターミナルは、労働者がCovid-19の検査で陽性を示した後、操業を停止しました。
閉鎖の潜在的な影響は何ですか、そしてそれは世界貿易にどのように影響しますか？

8月13日のBBCの記事：中国の主要港が部分的に閉鎖され、世界的な供給への懸念が引き起こされました。
コロナウイルスによる中国最大の貨物港の1つが部分的に閉鎖されたことで、世界貿易への影響について新たな懸念が生じています。
労働者がCovid-19のデルタ変異体に感染した後、水曜日に寧波舟山港のターミナルでサービスが停止されました。
中国東部の寧波舟山は、世界で3番目に混雑する貨物港です。
閉鎖は、主要なクリスマスの買い物シーズンに先立って、サプライチェーンの混乱をさらに脅かします。
梅山島のターミナルを追って通知があるまで閉鎖すると、港のコンテナ貨物の容量が約4分の1に減少します。
（bbc.co.ukで詳細を読む）
リンク：https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news。

8月13日のIndiaExpressの記事：寧波港の閉鎖が重要な影響を与えるのはなぜですか？
世界のサプライチェーンを脅かし、海上貿易に影響を与える可能性のある状況で、中国は、世界で3番目に混雑するコンテナ港の労働者がCovid-19の検査で陽性を示した後、部分的に閉鎖しました。上海の南にある寧波舟山港の名山ターミナルは、中国の港で取り扱われるコンテナ貨物の4分の1以上を占めています。
サウスチャイナモーニングポストによると、Sinovacワクチンを2回接種した34歳の労働者は、Covid-19の検査で陽性でした。彼は無症候性でした。その後、港湾当局はターミナルエリアと保税倉庫を閉鎖し、ターミナルでの操業を無期限に停止しました。
ポートの残りの部分がまだ機能していることを考えると、Meishan宛てのトラフィックは他の端末にリダイレクトされています。
他のターミナルへの貨物の転用にもかかわらず、専門家は、平均待機時間が増加すると予想される委託品のバックログを予想しています。
5月、中国の深センの塩田港の港湾当局は、Covid-19の蔓延を封じ込めるために同様に操業を停止しました。当時の待ち時間は約9日に増えていました。
Meishanターミナルは、主に北米とヨーロッパの貿易先にサービスを提供しています。2020年には、5,440,400TEUのコンテナを処理しました。2021年前半、寧波舟山港は中国の全港の中で最も多くの貨物を処理し、6億2300万トンでした。
Covid-19の余波で、世界のサプライチェーンは、主にチェーンの製造部門と物流部門の両方に影響を与えた閉鎖と封鎖のために脆弱なままでした。これにより、出荷のバックログが増加するだけでなく、需要が供給を上回ったために運賃が上昇しました。
ブルームバーグは、寧波の税関局を引用して、今年上半期の寧波港からの最大の輸出は、電子製品、繊維、ローエンドおよびハイエンドの工業製品であったと報告した。上位の輸入品には、原油、電子機器、生化学品、農産物が含まれていました。
リンク：https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/